Aérodynamisme et grip
De nombreux tests sur piste et en soufflerie ont montrés qu'au-dessus de 180 km/h, les leviers de freins et d'embrayages subissent une pression frontale due à la résistance de l’air capable de provoquer des pressions avec des valeurs allant jusqu'à 0.7-0.8 bar à l'intérieur du circuit hydraulique. Cet effet provoque des frottements involontaires sur les plaquettes et les disques de freins ainsi qu'un déplacement des disques d'embrayage en provoquant une surchauffe des installations et une perte de rendement. Etudié en soufflerie le levier RIZOMA a été développé dans le but de devenir moins sensible à l’effet de la pression de l’air, y compris à des vitesses très élevées. En effet, le flux d'air est évacué par le creux pratiqué à son extrémité, en réduisant à zéro la pression sur le levier. La finition exclusive de la surface, signature sans équivoque du style RIZOMA, garantit en outre une meilleure prise.
Rotule et réglage
Réalisés entièrement dans la masse d’aluminium ce qui leur donne robustesse et durée dans le temps, les leviers disposent d'une vaste gamme de possibilités de réglages par le biais d'une bague avec ressorts de rappel spécifiques pour la précision de fonctionnement et la fiabilité. L'articulation permet le repli des leviers en cas de chute, en réduisant la possibilité de rupture.